Cars Magazine

tentang mesin ( kenceng vs irit bbm )

tentang mesin ( kenceng vs irit bbm )

boleh berpendapat dari sisi yang berbeda ..? gw cuma mencoba berpikir simple dan logis... (soalnya ga tau masalah teknis mesin) menuru...

4:32 AM

Motor Anak Negeri (Diablo 200 X Versi Grasstrack 2009)

<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-0bDHs0YMAkjaQ3dWfUcrxNCK57tJv9IybWaeASfHYdiIuYwCw3OHb8eEbFIhP_WKK-gUWS0rEF9ce_KdV3mlYfeBF0Qq5s5tvTIlLrGcxQINjUG1sZdG8mKocu1lw_686NhBIKOrG_k/s1600-h/P1010312.JPG"><img alt="" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5322211834617926306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-0bDHs0YMAkjaQ3dWfUcrxNCK57tJv9IybWaeASfHYdiIuYwCw3OHb8eEbFIhP_WKK-gUWS0rEF9ce_KdV3mlYfeBF0Qq5s5tvTIlLrGcxQINjUG1sZdG8mKocu1lw_686NhBIKOrG_k/s320/P1010312.JPG" style="display:block; margin:0px auto 10px; text-align:center;cursor:pointer; cursor:hand;width: 320px; height: 240px;" /></a><br />Nyaman Diajak jumpingan<br />Motor Diablo 200 X produk dari PT. Honlei Motor Indonesia (HMI) ini selalu mengalami penyesuaian. Kali ini penyesuaian dilakukan pada sektor kaki-kaki. “Sebagai motor off road sudah sepantasnya sektor kaki-kaki menjadi fokus utama dalam pengembangannya, karena yang paling menentukan adalah pada sektor tersebut,”jelas Narno yang di plot sebagai juru bicara dari PT. HMI yang bermarkas di Semarang ini.<br />Untuk itu sebagai produsen yang komitmen terhadap olah raga garuk tanah berbagai pengembangan dilakukan untuk mencapai kesempurnaan produk. Pengembangan pada sektor kaki-kaki bertujuan untuk mendukung kemampuan motor saat dipakai grsstrack. “Pasar dari produk kita adalah grasstrack, untuk itu kita selalu berusaha memberikan yang terbaik bagi para komunitas grasstrack,”tegas Candra Sutandinata bos dari PT. HMI. <br />Setelah berbagai pengembangan dan penyempurnaan yang dilakukan sebelumnya. Kali ini penyempurnaan difokuskan pada sektor kaki-kaki, utamanya pada kemampuan sok dalam meredam kejutan. <br />Sok depan sebagai peredam getaran dilengkapi dengan upside down adjustable dengan dimensi yang lebih besar dibandingkan dengan versi terdahulunya. Dengan sok yang lebih panjang memungkinkan redaman terhadap kondisi jalan juga semakin sempurna. “Sok bertambah panjang sekitar 3 cm sehingga jarak main sok juga semakin panjang, sehingga rebound yang dihasilkan juga akan semakin lembut,”tambah Narno.<br />Disamping itu, jarak antara sok depan kanan dan kiri juga semakin lebar. Tujuannya untuk lebih memperingan handling pengendaraan. “Dengan melakukan ubahan pada segitiga atas maupun bawah sehingga didapatkan handling yang lebih ringan,”jelasnya.  <br />Peredam kejut belakang juga ikut direvisi, memanfaatkan model peredam kejut monosok yang sudah dilengkapi dengan baut penyetel untuk tingkat kekerasannya. Sehingga akan lebih mudah untuk melakukan penyesuaian terhadap kondisi lintasan.<br />Sektor lain juga tidak luput dari pengembangan, seperti penambahan panel indikator digital yang memanfaatkan sensor pada roda depan. Dengan indikator tersebut bisa diketahui kecepatan, bahan bakar, dan juga kondisi baterainya.<br />Data Spesifikasi<br />Ban depan  : Swallow 70/100 X 19<br />Ban belakang : Swallow 90/100 X 16<br />Sok depan  : Upside down Adjustable<br />Sok belakang : Monosok Adjustable<br />Isi silinder : 195 cc<br />Daya maksimum : 10 KW/9500 Rpm<br />Rasio kompresi : 9:1<br />Alamat  : PT. HMI<br />     Jl. Imam Bonjol No.202-204, Semarang<br />Telp   : (024) 3585255 / 081325554063 (Narno)

Motor Anak Negeri (Diablo 200 X Versi Grasstrack 2009)

Nyaman Diajak jumpingan Motor Diablo 200 X produk dari PT. Honlei Motor Indonesia (HMI) ini selalu mengalami penyesuaian. Kali ini penyesuai...

11:42 PM

Modification of Yamaha X1R

<img alt="kawasaki fury 125 cc" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5357803162053768802" src="http://4.bp.blogspot.com/_M79IizPQA0Q/Slq9lsqt9mI/AAAAAAAABGw/gh5m_wBJwqw/s320/kawasaki+fury+125+cc.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 240px;" /><span style="font-weight: bold;">motorcycle yamaha X1R </span>picture is also from the forum I get modifications in the Philippines. turns out there is different from the motor that is in indonesia, the name. but in body shape and construction remain the same only the name that distinguishes it from the motor only. we see only motor <span style="font-weight: bold;">yamaha X1R</span> it the same as the<span style="font-weight: bold;"> yamaha Jupiter MX</span> in indonesia. funds<span style="font-weight: bold;"> kawasaki fury like a 125 cc Suzuki Satria 150 cc</span>. which is the comparison between <span style="font-weight: bold;">yamaha x1R </span>rand kawasaki fury  125 cc's is a form of body. problems and good speed I think <span style="font-weight: bold;">yamaha X1R</span> than  <span style="font-weight: bold;">kawasaki fury 125 </span>and relatively the same.<br /><div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold;">kawasaki fury 125</span><img alt="yamaha XIR modification" border="0" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5357803164726575906" src="http://1.bp.blogspot.com/_M79IizPQA0Q/Slq9l2n9wyI/AAAAAAAABG4/JH9G1_UvH4U/s320/yamaha+x1R.jpg" style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 255px;" /><span style="font-weight: bold;">yamaha X1R picture</span></div>

Modification of Yamaha X1R

motorcycle yamaha X1R picture is also from the forum I get modifications in the Philippines. turns out there is different from the motor tha...

1:04 AM

mobil termurah di dunia

Tata Nano  Seharga Dua Motor Bebek<br />http://otomotif.kompas.com<br /><br /><img border="0" src="http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/25/0900485p.jpg" width="298" /><a href="http://otomotif.kompas.com/read/xml/2009/03/25/09120878/Tata.Nano.Seharga.Dua.Motor.Bebek#"><img src="http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/25/0902214p.jpg" style="border-width: 0px; width: 298px;" /></a><br /><br /><a href="http://otomotif.kompas.com/read/xml/2009/03/25/09120878/Tata.Nano.Seharga.Dua.Motor.Bebek#"><img src="http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/25/0903148p.jpg" style="border-width: 0px; width: 298px;" /></a><a href="http://otomotif.kompas.com/read/xml/2009/03/25/09120878/Tata.Nano.Seharga.Dua.Motor.Bebek#"><img src="http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/25/0906434p.jpg" style="border-width: 0px; width: 298px;" /></a><br /><br /><br />Tata akhirnya meluncurkan mobil kecil yang sangat  menghebohkan dunia, yaitu Nano. Mobil kecil ini bikin heboh karena harganya  paling murah di dunia saat ini. Di negara asalnya ditawarkan satu lakh (100.000  rupee). Kalau dikonversi ke rupiah sama dengan Rp 24 juta. Kalau dibelikan  sepeda motor, dapat satu Honda Tiger atau dua unit motor bebek.<br /><br />Tahun  lalu, ketika Tata Motor memperkenalkan Nano, masih banyak orang yang ragu dengan  harga itu. Termasuk para pelaku bisnis mobil di Indonesia. Namun, saat  peluncuran Senin lalu— meski telah terjadi kenaikan harga baja, dan berbagai  material lainnya— Ratan Tata mengatakan, “Saya harus menepati  janji.”<br /><br />Pemakai Motor. Mengapa Tata Motors bisa membuat mobil semurah  itu? Apa saja yang diperoleh konsumen dari mobil seharga itu?<br /><br />Nano adalah  mobil dengan panjang 3,1 meter, menggunakan mesin 2 silinder, 624 cc dan mampu  menghasilkan tenaga 33PS. Konsumsi bahan bakarnya 20 km/liter dan bisa membawa  4-5 penumpang. Kecepatan maksimum 105 km/jam. Ratan Tata sendiri, ketika berada  di interior, kepalanya hampir menyentuh langit-langit.<br /><br />Mobil ini tidak  punya AC, booster rem, power steering, radio, dan kaca spion dalam. Penghapus  kaca pun hanya satu. Interiornya sangat sederhana. Justru kesederhanaan itulah  target Tata membuat Nano. Karena sangat sederhana, media Eropa mengomentari,  “Kalau dipasarkan ke Eropa, mobil ini harus ganti kaca, lampu-lampu, ban,  seatbelt, dan sebagainya.”<br /><br />Tata Motors dengan bisnis utamanya adalah truk  atau kendaraan komersial berusaha mengurangi penggunaan baja pada mobil ini.  Agar bobot Nano lebih ringan, mesin dibuat dari alumunium.<br /><br />Perusahaan ini  dinilai berhasil mengeksploitasi para insinyur India menciptakan mobil sederhana  dengan target konsumen khusus, yaitu mereka yang saat ini hanya bisa membeli  sepeda motor.<br /><br />Di India sendiri, seperti Indonesia, konsumen sepeda motor  sangat tinggi. Tahun lalu, penjualan kendaraan bermotor roda dua di negara itu  mencapai 7 juta unit. Sebagai pembanding, penjualan sepeda motor di Indonesia  tahun lalu 6,2 juta unit.<br /><br />Separuh Harga. Di India, Nano ditawarkan  separuh dari kompetitor terdekatnya, yaitu Maruti, yang dibuat oleh Maruti  Udyog. Meski dimensinya 8 persen lebih kecil dari Maruti, tetapi interiornya 21  persen lebih lega. Inilah yang membuat keluarga menengah ke bawah India yang  selama ini mengandalkan sepeda motor juga menunggu kehadiran mobil  ini.<br /><br />Seperti dikatakan Ratan Tata, bos Tata Motors, ketika memperkenalkan  mobil ini tahun lalu, ide melahirkan Nano ini muncul setelah hatinya tersentuh  melihat banyak keluarga di India hanya mampu membeli skuter sebagai kendaraan  keluarga. Bapak mengendarai skuter, anak berdiri di depan, dan istri duduk di  belakang sembari mengendong bayinya.<br /><br />“Muncul pertanyaan pada diri saya,  bagaimana membuat kendaraan murah dan aman untuk keluarga tersebut,” kenang  Ratan. Saat itu, terpikir olehnya menggabungkan dua skuter sekaligus untuk  menciptakan kendaraan murah.<br /><br />Sebagai industriawan dan pebisnis hebat,  Ratan lantas minta kepada orang-orang muda India yang direkrutnya untuk membuat  mobil murah, tetapi tetap memenuhi berbagai standar keamanan dan emisi gas  buang. Lahirlah Nano.<br /><br />Targetnya, konsumen kelas bawah dan yang pertama  kali punya mobil. Meski sederhana, Nano dinilai lebih baik dan manusiawi  dibandingkan sepeda motor. Mobil ini bisa ditumpangi 4 sampai 5 anggota keluarga  dengan kondisi lebih aman dan tentu saja tidak mudah kehujananan, seperti  motor.<br /><br />Didemo. Tak mudah pula bagi Ratan Tata mewujudkan proyek ini.  Selain muncul berbagai kritik, pabriknya juga didemo. Akhirnya, pabrik Nano  dipindahkan dari Banglore Gujarat. Serangan tak kalah gencar—terutama menjelang  peluncuran Nano—muncul cerita tentang krisis yang dialami perusahaan mobil  Inggris yang dibelinya dari Ford tahun lalu, yaitu Jaguar dan Land Rover.  Diceritakan, Jaguar sedang mengalami kesulitan keuangan.<br /><br />Meski begitu,  ada pula yang berpikir positif bahwa yang dilakukan oleh Tata Motors adalah  inovasi dengan terobosan dahsyat. Malah ada yang menilai inovasi tiga dimensi  dalam industri dan bisnis otomotif. Pasalnya, tidak hanya produk yang dinilai  inovatif, juga sistem produksi dan distribusinya.<br /><br />Revolusi Modular.  Inovasi lain yang tidak banyak dilihat orang—kecuali produk—dan justru dianggap  paling inovatif adalah desain modularnya. Nano dibentuk oleh komponen yang dapat  dibuat dan dikirim secara terpisah untuk dirakit di berbagai lokasi. Karena  itulah, Nano dijual dalam bentuk kit yang didistribusikan, dijual, dan  pelayanannya langsung dilakukan oleh pengusaha lokal.<br /><br />Ratan Tata, dalam  suatu wawancara dengan The Time of London, mengatakan, “Sekelompok pengusaha  dapat mengembangkan perakitan dan Tata akan melatih mereka, juga menjamin  kualitas kerja mereka. Mereka akan menjadi satelit kami dalam operasional  perakitan.”<br /><br />Untuk itu, Tata Motors membuat komponen massal dan  mengirimkannya ke dealer sebagai kits. Mereka yang akan menjadi agen akan diberi  pelatihan, sedangkan mereka yang bertugas memberikan layanan purna jual  dilengkapi dengan telepon genggam dan skuter untuk mencapai daerah  pelosok.<br /><br />30 Juta. Sejak diperkenalkan awal tahun lalu, website Tata telah  dikunjungi lebih dari 30 juta peminat Nano. Menurut Tata, juga telah tercipta  6.000 kelompok dan komunitas Nano. Sebuah gambaran bahwa begitu besarnya minat  masyarakat pada mobil ini.<br /><br />Peminat Nano tidak hanya dari India, tetapi  banyak negara, terutama yang berkembang, seperti Timur Tengah dan Amerika  Selatan. Dengan kemampuan produksi awal 250.000 unit/tahun, para peminat itu  tampaknya harus menunggu lama. Kondisi ini dipastikan akan menimbulkan rasa  kecewa bagi peminatnya. Ternyata tak mudah mendapatkan mobil  murah!

mobil termurah di dunia

Tata Nano Seharga Dua Motor Bebek http://otomotif.kompas.com Tata akhirnya meluncurkan mobil kecil yang sangat menghebohkan dunia, yaitu N...